Авиаҳалокат оқибатида самолёт бортида бўлган 241 киши ҳалок бўлган, у қулаган жойда ҳам ўнлаб инсонлар вафот этганди.
Reuters'нинг ёзишича, дастлабки ҳисоботга кўра, самолёт ҳалокатидан аввал кабинада чалкашлик юз берган. Чунки бортда двигатель ёқилғисини узиш тугмалари деярли бир вақтнинг ўзида ишга тушиб, двигателларга ёқилғи етиб бориши тўхтаган. Бу ҳақда Ҳиндистоннинг ҳалокатларни тергов қилиш бўйича расмий идораси эълон қилган ҳисоботда сўз боради.
Самолёт ҳавога кўтарилиши биланоқ, кузатув камераси захира энергия манбаи – RAM ҳаво турбинасининг ишга тушганини қайд этган. Бу эса двигателлардан қувват узилгани белгиси эди.
Америкалик авиация эксперти Жон Ненснинг таъкидлашича, оддий шароитда учувчи парвоз пайтида ҳеч қачон бу тугмаларни ўчирмайди, айниқса самолёт кўтарила бошлаганида. Тугмаларни «cutoff» режимига ўтказиш двигателларни деярли дарҳол ўчиради. Одатда бу фақат самолёт аэропортда тўхтагандан сўнг ёки фавқулодда ҳолатларда – масалан, двигателда ёнғин чиқса – амалга оширилади. Ҳисоботда эса фавқулодда ҳолат бўлгани ҳақида ҳеч қандай далил йўқ.
Boeing компанияси ҳисобот юзасидан Air India ва терговга ёрдам беришни давом эттиришини айтди.
